บทบาทของการบำบัดด้วยความร้อนคือการปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุของท่อเหล็กและท่อเหล็กที่มีความแม่นยำ ขจัดความเค้นตกค้าง และปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลการตัดของโลหะท่อเหล็ก ตามวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน กระบวนการบำบัดด้วยความร้อนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: การเตรียมการบำบัดความร้อน และการบำบัดความร้อนขั้นสุดท้าย
วัตถุประสงค์ของการบำบัดความร้อนขั้นสูงสุดคือการปรับปรุงคุณสมบัติทางกล เช่น ความแข็ง ความต้านทานต่อการเสียดสี และความแข็งแรง
(1) การดับ
การดับมีการชุบผิวและการดับโดยรวม การชุบผิวใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากการเสียรูป ออกซิเดชัน และการแยกชิ้นส่วน และการชุบผิวยังมีข้อดีคือมีความแข็งแรงภายนอกสูงและทนต่อการเสียดสีได้ดี ในขณะที่ภายในยังคงรักษาความเหนียวที่ดีและทนต่อแรงกระแทกได้ดี เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของชิ้นส่วนการชุบผิว มักจำเป็นต้องมีการบำบัดความร้อน เช่น การปรับคุณภาพหรือไฟบวก เพื่อเตรียมการบำบัดความร้อน เส้นทางกระบวนการทั่วไปคือ: การป้อน - การตี - ไปข้างหน้า (การหลอม) - การประมวลผลแบบหยาบ - การปรับคุณภาพ - การประมวลผลแบบกึ่งแม่นยำ - การชุบผิว - การประมวลผลแบบแม่นยำ
(2) การชุบคาร์บูไรซิ่ง
การชุบแข็งด้วยคริสตัลคาร์บูไรซิ่งเหมาะสำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำและเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ ก่อนอื่นให้เพิ่มปริมาณคาร์บอนในชั้นผิวของชิ้นส่วน หลังจากการชุบแข็ง ชั้นผิวจะมีความแข็งสูง และหัวใจยังคงรักษาความแข็งแรง ความเหนียว และความเป็นพลาสติกในระดับหนึ่ง คาร์บูไรซิ่งแบ่งออกเป็นการชุบแข็งโดยรวมและการชุบแข็งเฉพาะที่ เมื่อทำการชุบแข็งเฉพาะที่ ควรใช้มาตรการป้องกันการรั่วซึม (การชุบทองแดงหรือวัสดุป้องกันการรั่วซึม) เนื่องจากการเปลี่ยนรูปจากการชุบแข็งด้วยคาร์บูไรซิ่งมีขนาดใหญ่ และความลึกของการชุบแข็งโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 2 มม. กระบวนการชุบแข็งโดยทั่วไปจะจัดอยู่ระหว่างการประมวลผลแบบกึ่งแก่นและแบบแม่นยำ
เส้นทางกระบวนการโดยทั่วไป: การให้อาหาร - การปลอม - ไปข้างหน้า - หนา, การประมวลผลกึ่งสาระสำคัญ - การชุบคาร์บูไรซิ่ง - การประมวลผลที่มีความแม่นยำ
หลังจากเพิ่มส่วนที่ไม่เป็นคาร์บูไรซิ่งของชิ้นส่วนคาร์บูไรซิ่งเฉพาะที่แล้ว ควรจัดเตรียมกระบวนการของชั้นคาร์บอนส่วนเกินเมื่อชั้นคาร์บูไรซิ่งส่วนเกินถูกกำจัดออก เมื่อชั้นคาร์บูไรซิ่งส่วนเกินถูกกำจัดออก
(3) การบำบัดการซึมของไนโตรเจน
ไนโตรเจนเป็นวิธีการบำบัดอะตอมไนโตรเจนให้เข้าสู่พื้นผิวโลหะเพื่อให้ได้ชั้นสารประกอบที่มีไนโตรเจน ชั้นการซึมของไนโตรเจนสามารถปรับปรุงความแข็ง ความต้านทานต่อการขัดถู ความแข็งแรงเมื่อยล้า และการกัดกร่อนของพื้นผิวของชิ้นส่วน เนื่องจากอุณหภูมิต่ำของการซึมของไนโตรเจน การเสียรูป และชั้นการซึมของไนโตรเจนที่ค่อนข้างบาง (โดยทั่วไปไม่เกิน 0.6 ~ 0.7 มม.) ควรจัดกระบวนการซึมของไนโตรเจน มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้. สร้างการฟื้นตัวของความเครียดที่อุณหภูมิสูง
