ทำไมท่อเหล็กจึงต้องมีการป้องกันการกัดกร่อน? ตามชื่อก็บอกอยู่แล้วว่า การป้องกันการกัดกร่อนของท่อเหล็กจะช่วยยืดอายุการใช้งานของท่อเหล็ก ในโครงการท่อส่งน้ำมัน น้ำ ก๊าซธรรมชาติ ฯลฯ ท่อเหล็กมักจะถูกใช้เป็นวัสดุส่งผ่านที่ประหยัด อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบของวัสดุและองค์ประกอบทางเคมีของท่อเหล็กบางชนิดทำให้ท่อไม่ทนต่อการกัดกร่อนในระยะยาว ทำให้มีอายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก ปัญหานี้เกิดขึ้นไม่ว่าท่อจะฝังอยู่ใต้ดินหรือบนหลังคา แล้วจะแก้ปัญหานี้อย่างไร? ต่อมาผู้คนได้คิดค้นการเคลือบผนังด้านนอกหรือด้านในของท่อเหล็กด้วยวัสดุป้องกันการกัดกร่อนเพื่อควบคุมและป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ปัจจุบันสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนหลักๆ สำหรับท่อเหล็ก ได้แก่:
จารบีเคลือบสี
สีจารบีเป็นประเภทของการเคลือบที่ใช้น้ำมันแห้งเป็นวัสดุสร้างฟิล์มหลัก ผลิตได้สะดวก มีคุณสมบัติในการทาและเปียกได้ดี และมีราคาถูกพร้อมฟิล์มสีที่ยืดหยุ่นได้ อย่างไรก็ตาม ฟิล์มสีแห้งช้า นิ่ม มีคุณสมบัติทางกลต่ำ และไม่ทนต่อกรด ด่าง น้ำ หรือตัวทำละลายอินทรีย์ น้ำมันแห้งมักผสมกับเม็ดสีป้องกันสนิมเพื่อสร้างสีป้องกันสนิมสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ
แล็คเกอร์จีน (แล็คเกอร์ดิบ)
แล็กเกอร์ชนิดนี้มีชื่อเรียกอีกอย่างว่าแล็กเกอร์ดิบหรือแล็กเกอร์ขนาดใหญ่ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะของประเทศจีน แล็กเกอร์ดิบเป็นของเหลวสีขาวขุ่นข้นที่ได้จากการตัดเปลือกต้นแล็กเกอร์และกรองสิ่งสกปรกออก เมื่อทาลงบนพื้นผิวของวัตถุ สีของแล็กเกอร์จะเปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีแดงและสีม่วงอย่างรวดเร็ว และเมื่อเวลาผ่านไป แล็กเกอร์ชนิดนี้จะกลายเป็นฟิล์มสีดำที่แข็งและเงา อูรูชิออลเป็นองค์ประกอบหลักของแล็กเกอร์ดิบ คิดเป็น 30-70% (ยิ่งมีอูรูชิออลมาก แล็กเกอร์ดิบก็จะยิ่งมีคุณภาพดี) แล็กเกอร์ของจีนมีคุณสมบัติในการยึดเกาะที่ดี ฟิล์มสีที่เหนียว เงางาม และทนทานต่อการกัดกร่อนของดิน น้ำ และน้ำมัน อย่างไรก็ตาม แล็กเกอร์ชนิดนี้มีพิษและอาจทำให้เกิดอาการแพ้ผิวหนังได้ง่าย นอกจากนี้ ยังไม่ทนทานต่อสารออกซิไดเซอร์ที่รุนแรงและทนต่อด่างได้ไม่ดี
สีเรซินฟีนอลิก
ประกอบด้วยเรซินฟีนอลิกที่ละลายในแอลกอฮอล์ เรซินฟีนอลิกที่ดัดแปลง และเรซินฟีนอลิกบริสุทธิ์ สีเรซินฟีนอลิกที่ละลายในแอลกอฮอล์มีความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดี แต่ประสบปัญหาในการใช้งานที่ไม่สะดวก ความยืดหยุ่นต่ำ และการยึดเกาะที่อ่อนแอ ทำให้ใช้งานได้จำกัด เรซินฟีนอลิกมักต้องดัดแปลงระหว่างการใช้งาน ตัวอย่างเช่น เรซินฟีนอลิกที่ดัดแปลงด้วยโรซินที่ผ่านการกลั่นด้วยน้ำมันทังและผสมกับเม็ดสีต่างๆ สามารถบดเป็นสีแม่เหล็กต่างๆ ได้ สีเหล่านี้มีฟิล์มสีที่เหนียว ราคาไม่แพง และใช้กันอย่างแพร่หลายในเฟอร์นิเจอร์และการเคลือบประตู/หน้าต่าง สีเรซินฟีนอลิกบริสุทธิ์มีการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง ทนน้ำ ทนความชื้น ทนความร้อน ทนการกัดกร่อน และทนต่อสภาพอากาศได้ดี
สีเรซินอีพ็อกซี่
สีอีพ็อกซีมีการยึดเกาะที่ดีกับโลหะ คอนกรีต ไม้ แก้ว และวัสดุอื่นๆ ทนต่อด่างได้ดี และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดี อย่างไรก็ตาม สีนี้มีการต้านทานการเสื่อมสภาพต่ำ โดยทั่วไป สีป้องกันการกัดกร่อนอีพ็อกซีประกอบด้วยเรซินอีพ็อกซีและสารทำให้แข็งตัว และลักษณะของสารทำให้แข็งตัวจะส่งผลต่อคุณสมบัติของฟิล์มสี สีเรซินอีพ็อกซีเป็นระบบเคลือบส่วนประกอบเดียวที่ใช้เรซินอีพ็อกซีเป็นวัสดุสร้างฟิล์ม เมื่อเปรียบเทียบกับสีอีพ็อกซีทั่วไป สีประเภทนี้จะมีต้นทุนต่ำกว่าแต่ทนต่อด่างได้น้อยกว่า โดยทั่วไปแล้วสีชนิดนี้จะใช้เป็นไพรเมอร์โลหะต่างๆ ในโรงงานเคมีและเป็นสีป้องกันการกัดกร่อนสำหรับอุปกรณ์กลางแจ้ง
สีโพลียูรีเทน
เรซินโพลียูรีเทนที่ใช้ในสีป้องกันการกัดกร่อนโดยทั่วไปมีส่วนประกอบสองส่วน ได้แก่ กลุ่มไอโซไซยาเนต (-NCO) และกลุ่มไฮดรอกซิล โพลียูรีเทน (PU) เกิดขึ้นจากการผสมและทำปฏิกิริยากับส่วนประกอบทั้งสองนี้ระหว่างการใช้งาน สี PU มีคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ยอดเยี่ยม โดยมีฟิล์มสีที่แข็ง ยืดหยุ่น มันวาว ทนทานต่อการสึกหรอ ยึดเกาะได้ดี ทนต่อการกัดกร่อน ทนน้ำมัน ทนกรด ทนสารเคมี และทนต่อไอเสียอุตสาหกรรม ความต้านทานด่างต่ำกว่าสีอีพอกซีเล็กน้อย แต่มีความทนทานต่อการเสื่อมสภาพที่ดีกว่า มักใช้เป็นสีทับหน้าหรือสีรองพื้น เรซิน PU สามารถผสมกับเรซินต่างๆ ได้ ทำให้สามารถปรับสูตรได้อย่างละเอียดเพื่อตอบสนองความต้องการต่างๆ สามารถบ่มได้ที่อุณหภูมิห้องหรือด้วยความร้อน แม้ในอุณหภูมิต่ำ (0 องศา) อย่างไรก็ตาม ความเสถียรในการจัดเก็บของส่วนประกอบโพลีไอโซไซยาเนตนั้นไม่ดี ต้องมีการแยกความชื้นและป้องกันไม่ให้แข็งตัว สี PU มีราคาแพงแต่มีอายุการใช้งานยาวนาน
แผ่นซับอีพ็อกซี่เสริมแรง FRP แบบพันเส้นใยยาว
ใช้กระบวนการบุผิวแบบฝังที่ไม่เหมือนใครเพื่อสร้างวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนภายในท่อเหล็ก วัสดุนี้แยกของเหลวและก๊าซที่กัดกร่อนออกจากท่อเหล็ก ทำให้มีระบบบุผิวป้องกันการกัดกร่อนภายในสำหรับท่อเหล็กและท่อส่งน้ำมัน สำหรับท่อผลิตในหลุมหรือท่อส่งใต้น้ำที่เสียหาย ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนท่อจะสูง วัสดุบุผิวนี้ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เหนือกว่าในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ซึ่งไม่มีผลิตภัณฑ์อื่นใดเทียบได้
สีเรซินโพลีเอทิลีนและโพลีโพรพีลีน
สีเคลือบป้องกันการกัดกร่อนจากเรซินโพลีเอทิลีนเป็นสีสร้างฟิล์มที่ทำจากเรซินโมโนเมอร์ สารเคลือบโพลีเอทิลีนได้รับการผลิตและนำไปใช้กันอย่างแพร่หลาย สารเคลือบท่อโพลีเอทิลีนมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง มีความแข็งแรงเชิงกลสูง กันน้ำได้ดี มีคุณภาพคงที่ ก่อสร้างสะดวก ใช้งานได้ดี และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม PE มีการดูดซึมน้ำต่ำ (น้อยกว่า 0.01%) มีความแข็งแรงของอีพอกซีสูง การดูดซึมน้ำ PE ต่ำ มีความยืดหยุ่นในการยึดติดด้วยความร้อนที่ดี และเชื่อถือได้ในการป้องกันการกัดกร่อนสูง อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของ PE นั้นสูงกว่าวัสดุเคลือบรอยต่ออื่นๆ วัตถุดิบสำหรับสีชนิดนี้มีมากมายและถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกันการกัดกร่อน
สีเรซินฟูราน
สีเรซินฟูรานทนต่อกรดอนินทรีย์ที่ไม่เกิดออกซิเดชัน สารละลายอิเล็กโทรไลต์ และตัวทำละลายอินทรีย์ต่างๆ ทนต่อด่างได้ดีเช่นกัน แต่ทนต่อการเกิดออกซิเดชันได้ไม่ดี สีป้องกันการกัดกร่อนของเรซินฟูรานประกอบด้วยสีแอลกอฮอล์ฟูราน สีอะซิโตนฟอร์มาลดีไฮด์ของฟูราน และสีเรซินฟูรานที่ดัดแปลง
สียาง
สีป้องกันสนิมสำหรับยางทำมาจากยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์ที่ผ่านการบำบัดด้วยสารเคมีหรือทางกลไก โดยมีการเติมตัวทำละลาย สารตัวเติม เม็ดสี และตัวเร่งปฏิกิริยาลงไป
สีแอสฟัลต์
แอสฟัลต์เป็นสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่สำคัญชนิดหนึ่ง โดยน้ำมันดินถ่านหินเป็นสารเคลือบที่ดีที่สุด สีน้ำมันดินถ่านหินมีราคาถูกและทนน้ำได้ หลังจากแช่อยู่ในน้ำเป็นเวลาสิบปี อัตราการดูดซึมน้ำจะอยู่ที่เพียง {{0}}.1% ถึง 0.2% เท่านั้น ทนต่อสารเคมีบางชนิด เปียกน้ำได้ดีบนพื้นผิวเหล็กโดยกำจัดสนิมได้ไม่สมบูรณ์ มีปริมาณของแข็งสูงเพื่อสร้างฟิล์มหนา และมีต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม แอสฟัลต์จะเปราะในฤดูหนาวและอ่อนตัวในฤดูร้อน การถูกสัมผัสอาจทำให้ส่วนประกอบบางส่วนระเหยและหลุดออกไป ทำให้ฟิล์มสีแตกร้าว ข้อเสียเหล่านี้สามารถปรับปรุงได้โดยการเติมเรซินอื่นๆ ตัวอย่างเช่น การเติมยางคลอรีนจะปรับปรุงคุณสมบัติการแห้งของสีแอสฟัลต์ ช่วยแก้ปัญหาความเปราะในฤดูหนาวและความอ่อนตัวในฤดูร้อน สีแอสฟัลต์อีพอกซีที่ทำจากเรซินอีพอกซีผสมผสานข้อดีของสีแอสฟัลต์และสีอีพอกซีเข้าด้วยกัน ทำให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจในการป้องกันการกัดกร่อน สีแอสฟัลต์ถูกนำมาใช้ทาบริเวณก้นตู้คอนเทนเนอร์ ตัวเรือ ประตูท่าเทียบเรือ เขื่อนกันน้ำทะเล ฯลฯ ซึ่งมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ดี
สีป้องกันสนิมสำหรับงานหนัก
สีป้องกันการกัดกร่อนสำหรับงานหนักเป็นประเภทของการเคลือบที่มีผลในการป้องกันการกัดกร่อนสูงกว่าสีป้องกันการกัดกร่อนทั่วไปหลายเท่าภายใต้สภาวะการกัดกร่อนที่รุนแรง มีลักษณะเด่นคือทนต่อการกัดกร่อนจากสื่อต่างๆ ได้ดีเยี่ยม มีความทนทานเป็นเลิศ และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหลายปี โดยส่วนใหญ่ใช้ในโครงสร้างทางทะเล อุปกรณ์เคมี ถังเก็บ และท่อส่ง
