โซนการเชื่อมด้วยอาร์กใต้น้ำมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่อง เช่น รูพรุน รอยแตกร้าวจากความร้อน และรอยตัดด้านล่าง
รูพรุน: รูพรุนส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่บริเวณกึ่งกลางของรอยเชื่อม สาเหตุหลักคือไฮโดรเจนยังคงซ่อนอยู่ในโลหะเชื่อมในรูปของฟองอากาศ ดังนั้นมาตรการในการกำจัดข้อบกพร่องนี้จึงได้แก่ การกำจัดสนิม น้ำมัน ความชื้น และความชื้นออกจากลวดเชื่อมและรอยเชื่อมเป็นอันดับแรก ประการที่สอง จำเป็นต้องทำให้ฟลักซ์แห้งสนิทเพื่อกำจัดความชื้น นอกจากนี้ การเพิ่มกระแสไฟ การลดความเร็วในการเชื่อม และการชะลออัตราการแข็งตัวของโลหะหลอมเหลวก็เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพเช่นกัน
การแตกร้าวจากกำมะถัน (รอยแตกร้าวที่เกิดจากกำมะถัน): เมื่อเชื่อมแผ่นโลหะที่มีโซนการแยกตัวของกำมะถันสูง (โดยเฉพาะเหล็กที่มีขอบอ่อน) ซัลไฟด์ในโซนเหล่านี้สามารถเข้าไปในโลหะเชื่อม ทำให้เกิดรอยแตกร้าวได้ สาเหตุคือมีซัลไฟด์เหล็กที่มีจุดหลอมเหลวต่ำในโซนการแยกตัวของกำมะถันและไฮโดรเจนในเหล็ก เพื่อป้องกันปัญหานี้ การใช้เหล็กที่ผ่านการทำให้ตายแบบกึ่งสำเร็จรูปหรือเหล็กที่ผ่านการทำให้ตายที่มีโซนการแยกตัวของกำมะถันน้อยกว่าเป็นวิธีที่ได้ผล นอกจากนี้ จำเป็นต้องแน่ใจว่าพื้นผิวเชื่อมและฟลักซ์มีความสะอาดและแห้งด้วย
รอยแตกร้าวจากความร้อน: ในการเชื่อมด้วยอาร์กใต้น้ำ รอยแตกร้าวจากความร้อนอาจเกิดขึ้นภายในรอยเชื่อม โดยเฉพาะที่บริเวณจุดเริ่มและจุดหยุดของอาร์ก เพื่อขจัดรอยแตกร้าวเหล่านี้ โดยทั่วไปจะติดตั้งแผ่นรองไว้ที่จุดเริ่มต้นและจุดหยุดของอาร์ก เมื่อเชื่อมท่อเกลียว การพลิกท่อและซ้อนทับรอยเชื่อมที่จุดสิ้นสุดของลำดับการเชื่อมคอยล์ก็สามารถช่วยได้เช่นกัน รอยแตกร้าวจากความร้อนมักเกิดขึ้นเมื่อความเค้นของรอยเชื่อมสูงหรือเมื่อปริมาณซิลิกอน (Si) ในโลหะเชื่อมสูง
การรวมตัวของตะกรัน: การรวมตัวของตะกรันหมายถึงการมีอยู่ของตะกรันที่เหลืออยู่ในโลหะเชื่อม
การเจาะทะลุไม่เพียงพอ: เกิดขึ้นเมื่อโลหะเชื่อมภายในและภายนอกซ้อนทับกันไม่เพียงพอ บางครั้งอาจส่งผลให้มีการเจาะทะลุได้ไม่สมบูรณ์ สภาวะนี้เรียกว่า การเจาะทะลุไม่เพียงพอ
การตัดใต้แนว: การตัดใต้แนวคือการสร้างร่องรูปตัววีตามแนวแกนกลางของแนวเชื่อมที่ขอบ ซึ่งเกิดจากการตั้งค่าความเร็ว กระแสไฟ และแรงดันไฟฟ้าในการเชื่อมที่ไม่เหมาะสม ในบรรดาปัจจัยเหล่านี้ ความเร็วในการเชื่อมที่สูงเกินไปมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการตัดใต้แนวมากกว่าการตั้งค่ากระแสไฟที่ไม่เหมาะสม การเกิดการตัดใต้แนวในท่อเกลียวจะสูงกว่าท่อที่เชื่อมตะเข็บตรงแบบอาร์คจมอยู่ใต้น้ำทั่วไป เนื่องจากการกำหนดค่าเฉพาะตัวของท่อ
